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細談法國道路養(yǎng)護體制與技術(shù)

來源: 發(fā)布時間:2018/9/17 10:52:20 點擊率:304

瀝青路面 

法國高速公路養(yǎng)護體制比較簡單,非特許經(jīng)營的高速公路由政府委托專業(yè)公司進行養(yǎng)護,費用由財政支出,特許經(jīng)營高速公路則由特許公司負責日常養(yǎng)護與小修,大中修則由合作企業(yè)或?qū)I(yè)公司承擔,費用從通行費收入中列支。

 

公路網(wǎng)通暢被劃分成區(qū)段,每段負責100公里左右的公路運行,并設(shè)1至2個管理中心,負責該路段的養(yǎng)護和管理。養(yǎng)護管理部門利用先進的路面管理系統(tǒng)實施預防性養(yǎng)護,路面管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源于巡邏車、攝像機和各類路面檢測車等。公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量狀況監(jiān)督,依據(jù)不同的公路等級,高速公路和國道每天巡邏一次,省一級公路每周1次,省二級公路每兩周1次,三級公路每月1次,路巡結(jié)束后,收集的數(shù)據(jù)資料輸入管理中心計算機,進行打分評定,并確定養(yǎng)護方案。每年養(yǎng)護費用標準為:高速公路10法郎每平方米,國家公路6法郎每平方米,省級公路4法郎每平方米,按路面8年以后加鋪8厘米面層和14年以后加鋪6厘米面層費用計算每年養(yǎng)護費用。

 

法國高速公路養(yǎng)護方式主要依據(jù)車流量大小來確定,在建設(shè)初期就對養(yǎng)護方式進行分析,一種是采用日常性的養(yǎng)護方式,另一種則根據(jù)路面壽命采用周期性的養(yǎng)護方式。法國柔性路面壽命一般為8年,即8年對路面進行整體修復,其總體費用要比前一種方式節(jié)省,因而周期性養(yǎng)護方式是法國目前所采用的方式。養(yǎng)護技術(shù)標準和質(zhì)量標準(1994年制定、1997年修訂)由法國公路和高速公路科研部制定。

養(yǎng)護大、中修的基本原則是:面層摩擦系數(shù)達不到要求,加鋪面層;結(jié)構(gòu)層損壞,分析原因補強處理后,加鋪面層。

法國高速公路大多數(shù)為瀝青路面、瀝青采用改性瀝青(塑料或橡膠),典型的路面結(jié)構(gòu)類型有:柔性結(jié)構(gòu)、半剛性結(jié)構(gòu)、混合型結(jié)構(gòu)和剛性結(jié)構(gòu)。面層一般采用5厘米至6厘米的瀝青混凝土,骨料采用連續(xù)級配,有些路段使用排水瀝青面層,以減少雨水對路面摩擦系數(shù)的影響,排水瀝青面層骨料采用間斷級配,面層與基層加一層封水連接層,防止雨水滲入基層。

 

目前法國高速公路基本上不采用水泥混凝土路面,鋼筋混凝土主要用于補強。使用中的A13號高速公路,是法國最早的水泥混凝土路面高速公路,目前處理的方法是:如果結(jié)構(gòu)層損壞,則破碎后,加鋪13厘米至15厘米的瀝青混凝土;如果結(jié)構(gòu)層沒損壞,則在伸縮縫之間打入兩個半圓鋼管后,在鋼管之間灌入填縫料,同時加鋪2.5厘米瀝青混凝土面層,解決路面摩擦系數(shù)減少噪音問題。

法國高速公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場管理規(guī)范,安全標志設(shè)置齊全,各類養(yǎng)護機械設(shè)備應有盡有,機械化程度非常高,各類養(yǎng)護工序流水作業(yè),真正實現(xiàn)了養(yǎng)護機械化。大、中、小型養(yǎng)護機械設(shè)備的使用既提高了養(yǎng)護作業(yè)的效率,也保證了工程質(zhì)量。

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